Vaš upit dobili smo 1. kolovoza, te se ispričavamo zbog čekanja na odgovor:

Kolektivnim ugovorom HŽ Infrastrukture propisan je postupak utvrđivanja ODGOVORNOSI RADNIKA kod NAKNADE ŠTETE učinjene poslodavcu ili trećoj osobi.  Ako radnik ne prihvaća odgovornost i uloži prigovor na odluku povjerenstva za štete odnosno ne da pristanak da mu se iznos štete  može naplatiti obustavom od plaće, tada  poslodavac može naplatu izvršiti prisilno sudskim putem, ali u tom slučaju mora i dokazati stvarnu krivnju.

Očito je da se u vašem slučaju radi o propustu koji za posljedicu nema materijalnu štetu, pa Vas molimo  da nam dostavite odluku KP o smanjenju iznosa s 11552,00 kn na 231,04 kn  kojim Vas terete kontrolnom primjedbom,  kako bi dogovorili daljnje postupanje.

Trenutno je raspisan natječaj za ljetni program službene i zaštitne odjeće i obuće, isti bih trebao biti zaključen početkom kolovoza, ukoliko imate problema oko iste potrebno je obratiti se povjereniku zaštite na radu kako bi isti putem upisnika upozorio poslodavca o nastalom problemu.

Člankom 156. KU HŽ Infrastrukture d.o.o. propisano je:

Tablica 1 Rang pruge i kolodvora za prometnike vlakova, prometne dispečere, dispečere koordinatore, pomoćnike šefova kolodvora i šefove kolodvora koja se nalazi u Prilogu 2 ovog Ugovora može se promijeniti stupanjem na snagu voznog reda.

Poštovane kolege prometnici vlakova, rang kolodvora nije određen brojem izvršitelja nego je u Kolektivnom ugovoru ugovoren prema broju bodova na osnovu službenog bodovanja izvršenog u to vrijeme. Za promjenu bilo kojeg dijela KU pa tako i Priloga 2 u kojem je tablica - Rang pruge i kolodvora za prometnike vlakova, prometne dispečere, dispečere koordinatore, pomoćnike šefova kolodvora i šefove kolodvora potrebno je pokrenuti proceduru korekcije broja bodova na osnovu izmjeritelja rada. Ukoliko se ustanovi takvo odstupanje u broju bodova koje daje za pravo da se korigira rang kolodvora jasno je da se pokreće kolektivno pregovaranje glede tog pitanja. U tom slučaju obje strane (i poslodavčeva i sindikalna) sjedaju za pregovarački stol i rješavaju problem.

Onaj dio čl. 156 koji koji dozvoljava promjenu ranga kolodvora uz novi vozni red do sada nije ni jednom proveden zbog odbijanja poslodavca.

Iako smo tražili promjenu ranga pojedinih kolodvora u kojima je došlo do promjene organizacije rada i povećanog obima prometa, do danas se isto nije dogodilo, jer nismo imali pristanak poslodavca, a ni pojedinih sindikata.

Poštovani kolega, zar ste čitali samo dio tog teksta? Pogledajte (pročitajte) zadnji redak…

Povodom ulazka u EU, nama se u osnovi nije ništa promijenilo. Promjene su zapravo na področju mirovinskom osiguranja bile več primjenute u 2000 godini, kada je dotadašnji beneficirani staž, promjenom zakon prešao u tako zvani » obavezno dodatno mirovinsko osiguranje«, (ODMO) kojega je suština:

-       da se za svakog radnika otvara njegov »račun«, izdvojen iz stuba mirovinskog osiguranja

-       da na njegov račun uplačuje poslodavac direktno

-       da za vrijednost novaca na tom računu brine posebna državna fundacija, a za minimalni godišnji doprinos i račun kao takav u cjelini garantira država

-       da se uplačuje zavisno od visine, razmerja koliko je radniku priznato dodatnih mjeseci ODMO (12/14=4,2 %, 12/15=6,25 %, 12/16=8,40%, 12/17=10,55%, 12/18=12,60 % od bruto plate radnika)

-       da se svima, koji su uključeni u ODMO, priznaje ispunjavanje uslova za starostnu mirovinu na način, da im se ka stvarnom osiguranom dobu dodaje do četvrtine doba, u kojem je bio uključen u ODMO. To skračeno znači, da smina, nezavisno od mjeseci priznatih ODMO, priznaje 3 mjeseca godišnje i to dodaje ka stvarnom osiguranju

-       da se svima, koji su uključeni u ODMO u prijelaznom dobu, potrebna starost smanjuje za razdoblje povečanog osiguranog doba

Uslov za punu penziju: obavezno 40 godina radnog staža in minimalno 58 godina starosti. (oba uslova)

Komplikovano svakako.

Ali se u EU tako i u Sloveniji traži veča minimalna starost in duži radni staž za ispunjavanje uslova za punu mirovinu.

Stoga je toku promjena zakon.

Time se mijenja i ODMO.

Država želi:

-       ujedinjiti visinu plačanja na račun radnika na oko 10 % (na prvi pogled dobro)

-       povisiti uslove na 65 godina starosti i 45 godina radnog staža

-       smanjiti broj radnih mjesta, uključenih u ODMO

-       povečati, poboljšati uslove rada na radnim mestima koji su uključeni u ODMO

-       skinuti garancije države za ODMO fond

-       omogučiti, da sa fondom razpolaže bilo koje osiguravajuče društvu

Znači, ulsakom u EU ništa nismo na boljem, nema nikakvih poboljšanja, baš naprotiv. Ali i to je dio »poreza« za ulazak u EU. Kao i mnogi drugi….grčka naprimjer…..

Nadam se da sam bio koliko toliko razumljiv.

S pozdravima,

Zbog objektivnih problema i primjedbi koje su dolazile sa terena, vezano za primjenu čl. 11. starog KU HŽ II. dio, novim KU je ugovoreno više rangova prometnika vlakova sa cijenom sata rada prema opisu poslova iz ugovora o radu, pa prema tome ne postoji više ni naknada za prodaju prijevoznih karata i obavljanje ostalih poslova u korist drugih društava (HŽ Putnički prijevoz i HŽ Cargo).

Novim Zakonom o radu NIJE propisana najveća udaljenost radnog mjesta od mjesta stanovanja. To bi kod radnika koji traže posao predstavljalo određeni oblik diskriminacije, jer su  tražeći posao spremni i na promjenu prebivališta, osobito kada se radi o mladim ljudima koji nisu zasnovali obitelj. U drugom slučaju, zbog kojeg ste vjerojatno i postavili pitanje, a odnosi se na radnike koji su već u radnom odnosu i koji se upućuju na rad u mjesto koje je jako udaljeno od mjesta stanovanja, tada mora postojati opravdani razlog i propisana procedura, ovisno da li se radi o privremenom rasporedu ili otkazu ugovora o radu sa ponudom izmijenjenog ugovora o radu.

Ne možemo se složiti sa vašom konstatacijom, niti je točno da sindikat ništa ne radi. Unatoč toj nekorektnosti dajemo odgovor:

Činjenica je da su sindikati imali i previše strpljenja i razumijevanja za sve oblike kršenja Kolektivnog ugovora postupajući u dobroj vjeri glede iznalaženja rješenja mirnim putem koje bi bilo prihvatljivo za sve strane. Kao što smo već nekoliko puta objavljivali, očito je da poslodavac izbjegava dijalog sa socijalnim partnerima donoseći jednostrane odluke po pitanju božićnice, uskrsnice, ali i drugih prava ugovorenih KU.

Po pitanju božićnice, prikupili smo punomoći većine članova za pokretanje tužbe, što je preostalo kao jedno od legalnih rješenja. Ako se ovih dana ne dogodi isplata uskrsnice s kolegama iz drugih sindikata dogovaramo zajedničku akciju u cilju isplate iste.

Odgovor na drugo pitanje:

Za ograničavanje trajanja smjene na 8 sati, kao i većina članova sigurno ste informirani o aktivnostima sindikata prema državnim institucijama u smjeru izmjene Zakona o radu i koordinacije s drugim sindikatima u RH koji zastupaju radnike sa sličnim radnim vremenom, odnosno radnike koji rade u turnusu.

Pozdrav lipi i fala na nizu pitanja.

Predlažemo vam da provjerite što vam je evidentirano u vremenik rada za 1. i 2. ožujka. Pretpostavljamo ništa, odnosno šef vam je mjesečnim planom predvidio rad od petnaest 12-satnih smjena, tj. nije baš dobro planirao. Radit ćete 180 sati, a platit će vam 184 sata. Očito je da je svojim planiranjem napravio „štetu“ HŽ Infri za 4 plaćena sata, a isti nisu odrađeni.